Eclairage électrique

Système pour la disposition des accumulateurs; celle-ci devait être soigneusement étudiée en fonction de la place disponsible.

S.a. Franco-Belge, Notice juillet 1981

Batterie Tudor type 1892. On Remarquera la disposition sur chevrons caractéristiques des batteries Tudor.

Dictionnaire d’électricité

Batterie d’accumulateurs Planté. L’appareil est muni d’un commutateur permettant de brancher les éléments en parallèle ou en série.

A. Ganot, Traité de physique, Paris 1894

Membres du personnel de

l’usine de Rosport, le 8 août 1895

1. Franz Schmal, résidant à  « A Lieser »

2. Herman Boes

3. Peter Classen

4. Adolphe Schmal, résidant à  « A Lieser »

5. Wilhelm Thinnes, appelés « l'anglais »

6. Jean Krier, appelés « Miller Hennes »

7. Pierre Rausch, appelés « Schaanz Pir »

8. Johann Minden, appelés « Neimes Hennes »

9. Johann Daleiden, appelés « Schwoorzen Hennes »

10. Christophe Thinnes, appelés « Bauere Stoffel »

11. Peter Essling, appelés « Gréine Monni »

12. Michel Weides, appelés « Linne Michel »

13. Johann Schmitt, appelés « Gritten Hänschen »

14. Peter Wengler, appelés « Grimmig Peter »

15. Peter Thinnes (1832-1907),

       appelés « Rouse Pittchen »

16. Christophe Rausch, appelés « Schaanz Stoffel »

Henri Tudor conduisant son fameux break, une voiture électrique par les ateliers du carrossier J.Lefert à Gand et sans doute équipée d’accumulateurs Tudor. Lefert fabriqua un petit nombre de voitures électriques dont trois modèles furent exposés au Salon de Bruxelles de 1902. Les occupants de la voiture sont : Henri Tudor, Ferdinand Pescatore, Béatrice Pescatore –de Villegas, Marie-Antoinette Tudor, Madeleine Tudor-Pescatore, John Tudor, Françoise Pescatore et Anne Tudor.

Archives Henri Werner

Vue d’ensemble de l’Exposition Internationale d’Electricité de 1881

La Nature. Revue des sciences et de leurs applications aux arts et à l’industrie

En position élevée:

Théodore Pescatore et Henri Tudor; assis devant eux, l’ingénieur Henri Pieper

Archives communales de Rosport

L’explorateur norvégien Fridtjof Nansen utilisa des accumulateurs Tudor fournis par l’AFA pendant son expédition polaire qui commença en 1893 et dont il revint sain et sauf en 1896. Les batteries, qui servaient à l’éclairage pendant la longue nuit polaire, furent chargées à l’aide d’un moulin à vent. La photo montre le nettoyage des batteries. Les dynamos utilisées pour le chargement sont conservées au Musée Fram à Oslo.

Photo: Musée Fram Oslo

Rosport. Rue de la Poste - Poststrasse.

Photo 1903/04

L’usine électrique d’Echternach vers 1900. On reconnaît clairement les lignes électriques à forte et à faible section et un réverbère.

Collection Nic Baum

Vue de l’Energy-Car 6-12 chevaux

Henri Tudor et Maurice Braun, L’energy-Car et ses groups Thermo-Electriques

Vue de l’Energy-Car 6-12 chevaux

Henri Tudor et Maurice Braun, L’energy-Car et ses groups Thermo-Electriques

Usine de Florival – Découpage de feuilles de plomb pour la doublure des récipents en bois

Archives Dominique Laval

Usine de Florival – La fonderie

Archives Dominique Laval

Le bois de peuplier se prêtait particulièrement bien à la fabrication de planchettes de séparation.

Archives Dominique Laval

Travail au tour

Collection Mado Noppeney-Pescatore

Salle des accumulateurs de l’usine électrique Barmen

Après une partie de chasse sur Hëlt. A l’arrière-plan, Henri Tudor et on épouse. Assis à gauche de la table, Hans Capary de Trèves. Des habitants de Rosport, qui ont donné leur assistance, entourent le groupe.

Archives Al Steinmetz

A l’exposition de Paris de 1900, l’AFA reçut la médaille d’or pour l’accumulateur le plus puissant jamais construit. Il contenait 20/21 éléments en verre plat. Sa capacité était de 50.000 Ah pour une décharge de dix heures (courant de 5 kA pendant dix heures !)

Archives: 25 Jahre AFA

Accumulateurs portables en cours de formation

Archives Dominique Laval

Accumulateur Tudor datant de 1883

Archives Al Steinmetz

Rosport. Rue de la Poste - Poststrasse.

Photo 1903/04

Machine dynamo-électrique à courant continu de Gramme.

L’inducteur est constitué de deux électro-aimants à deux branches horizontales, disposées vis-à-vis l’un de l’autre, dans un plan vertical

A. Ganot, Traité de physique, Paris 1894

Plaque negative Tudor fabriquée en 1882 et ayant fait service régulier de 16 années.

Vue du Moulin Bannmühle prise au début du 20e siècle. Les câbles originaux reliant le moulin à l’Irminenhof sont toujours en place, mais déjà raccordés au mât du rêseau public.

Archives Marguerite Dennewald-Pescatore

Plaque positive Tudor fabriquée en 1882 et ayant fait service régulier de 16 années

Premier élément d’accumulateur au plomb réalisé par Planté en 1859.

Les feuilles de plomb sont séparées par des bandes en caoutchouc.

Baudry De Saunier, Les accumulateurs et leur usage pratique, Paris 1931

Machine dynamo-électrique à courant continu de Gramme.

L’inducteur est constitué de deux électro-aimants à deux branches horizontales, disposées vis-à-vis l’un de l’autre, dans un plan vertical

A. Ganot, Traité de physique, Paris 1894

L’anneau de Gramme est formé de bobines réunies en cercle et enroulées sur un noyeau commun constitué d’un faisceau circulaire de fil de fer doux.

A. Ganot, Traité de physique, Paris 1894

Le site de Florival en 1925

Lithographie: Eckert & Pflug Kunstanstalt Leipzig

Le Moulin Bannmühle de Rosport au 19e siècle

Archives: 50 Jahre AFA

Pont enjambant la Sûre

Lithographie : Application des piles et accumulateurs Tudor pour une exposition temporaire électrique pour les appartements

Archives Dominique Laval

L’usine de Rosport au sommet de ses activités

Photo: Johanns

Henri Tudor lance le filet dans les eaux de la Sûre près de Rosport.

Archives Marguerite Dennewald-Pescatore

Salle d’accumulateurs

de Liège-Jonfosse

Archives Dominique Laval

Batterie de traction

Archives Dominique Laval

Henri Tudor à l'âge de 62 ans

Archives Madeleine Ferrari-Tudor

La machine « Jumbo » d’Edison présentée à l’exposition de 1881 était composée d’une dynamo de 100kW – puissance inégalée à l’époque – accouplée à une machine à vapeur. L’ensemble pesait 27 tonnes.

La Nature. Revue des sciences et de leurs applications aux arts et à l’industrie